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碧關的大哥，潛水教練李教練又有新文章與大家分享囉~
看看人家30年前的單車族是怎麼玩的，很有意思喔~
古早騎單車環半島
作者：李顯俊
最近騎單車成為熱門話題，也是最夯的運動，話說民國六十二年在下正值青春年少，也曾有過那麼一段騎車的日子，放暑假前糾集三、五同學，計劃來個單車環島，完全沒有任何的資訊，更不知道須要先鍛鍊腳力，我們從挑選單車，不對是找有變速的單車開始，當年有變速的單車還不常見，因為要騎橫貫公路、蘇花公路沒有變速的單車騎不上去，我的車是在高雄大公路攤販集中市場外買的，三十六年前十段變速單車可是很『趴』的，前面兩個大齒盤，後面五片飛輪，還故意把龍頭翻上來，騎長途不會弓在那（有圖有真象）。
攝於東北角路邊
在找單車時陸續有七、八位同學跟我說要加入，等考完期末考只剩兩個人，那時真是年少輕狂，所有的家當就是單車上那幾樣，一條軍毯（坐椅後面塑膠袋）、幾件替換衣物（籃子裡）、龍頭上包一件薄外套，現在環島至少要有安全帽、碼錶、前後車燈、打氣筒、備份內胎、簡易補胎工具，講究的還要衛星導航（GPS）、軌跡記錄器、支援車，而且也沒先計劃好每天騎多遠，住宿問題怎麼解決（晚上都是臨時找學校借教室睡），兩個大男孩就這樣要去環島，真…真是率性。
開始放暑假隔天兩人相約，分別從高雄、台南上同一班平快（應該是慢車那時平快還蠻高級的）到豐原下車，單車隨車託運，那時考慮暑假只有三星期（軍校生），騎縱貫線沒意思，多花時間，打算只騎橫貫公路、蘇花公路，就這樣開始我們的單車旅遊。
第一天：豐原下火車再從託運行李那裡領出單車，稍微整理一下將所有東西固定好，大約下午1~2點往東勢前進（年代久遠確切時間不可考），因為二、三年前曾經一票人坐車到大禹嶺，爬上合歡山玩雪，豐原到東勢的路還有一點印象，也就順利抵達橫貫公路起點，從東勢道路慢慢有一些坡度，第一天嘛！還在適應爬坡，腳力不夠速度有一點慢，前、後變速器的變速把手在下管上面，也還在一邊騎一邊練習變擋，經天冷到和平時天已經黑了，臨時找到和平國中跟校工打商量，開一間教室借我們，還好那時民風純樸，學校又在放暑假，加上我們是軍校學生，當晚就睡在課桌拼湊的床舖，要不然那種鄉下小地方只有露宿屋簷下，巧的是畢業後部隊調防，居然會在和平國中附近的營區駐紮兩年，當年營區是閒置沒有部隊，不然也可以借住。
第二天：一早起來把教室打掃乾淨，和校工老伯（退伍老兵）話當年，吸收一點軍中知識，又在和平小街上晃晃吃個早餐，大約八點多出發往梨山前進，一路都是上坡還好坡度不是很陡，經谷關到德基水庫，中午在德基水庫門口小雜貨店解決午餐，補充一點水份，過德基水庫沒多久，出現一段須要用1~2擋才騎得上去的陡坡，車行速度只比龜爬快一點點，那年代行駛在橫貫公路上的車輛並不多，一般有私家車(小轎車)都很少，所以我們比較不用擔心閃車子，四~五點快到梨山前經過一個小營區，兩個傢伙就直接左轉進去，打聽有沒有畢業的學長在，連晚餐也是吃部隊的大鍋飯，當天就睡在排長房間。
註：過谷關沒多遠到青山發電廠，道路分為青山上線跟下線，因為山坡陡峭道路開挖不易，路面大幅縮小只能單向通行，兩端管制單向放行，後來因為大雨、颱風、地震造成坍方、路基流失頻繁，維護道路經費大幅增加，政府考量經濟效益不大，大約十幾年前決定封閉青山上線跟下線，所以目前橫貫公路從青山發電廠到德基水庫是不通的，要到梨山必須從埔里走台14線到仁愛（霧社），轉台14甲線經清境農場、合歡山、大禹嶺，再繞回台8線橫貫公路往回走才能到梨山。
攝於梨山賓館前
第三天：出梨山就可以遠遠望見到大禹嶺前的隧道口，直線距離不算遠，但是先下坡再上坡，而且路是彎彎曲曲上上下下的，繞過一大堆小山頭，再爬上比梨山更高的大禹嶺，全橫貫公路的最高點，下坡衝得很爽，爬上坡喘得跟小狗一樣，一路上我們兩台單車距離都拉開很遠，怕萬一撞在一起。照相機是他帶的，所以只有在停車休息時才能照，我的照片也就少得可憐。
合歡山隧道口
忘記是在那一段，有一個泰山隧道，當年裡面沒有裝照明設備，隧道牆壁沒有抹水泥，都是凹凹凸凸的岩壁，而且道路下坡轉彎後馬上進入隧道，隧道很長不說裡面還是彎曲的，我騎在前面速度飛快一頭衝進去，天啊！眼前一片漆黑，完全看不到出口，僅能保持直線行駛拼命煞住車子，幸好前輪掉下路邊水溝時車子也快停住，只是稍微撞到一下，回過神來立即調頭牽車出隧道，回頭迎上騎在我後面的同學，攔住他停下來不要直接衝進隧道，兩人推著單車慢慢摸出隧道（沒有車燈只能等眼睛適應黑暗後慢慢摸），好在都沒有受傷。後來過了許多年在泰山隧道前發生一件大車禍，遊覽車速度過快在轉彎進隧道前滑落山谷。
過大禹嶺後經慈恩、洛韶、天祥一直到太魯閣大部份是下坡路，煞車把手握到底還煞不住車，只是稍微減速慢一點而已，真要停車唯有從單車上管上面的煞車線下手，直接將煞車線拉起來，煞車皮才會夾緊輪框讓單車停下。天祥到太魯閣那一段風景最好聞名中外的路段，也是一樣被我們甩在後面，衝到太魯閣街上才停下來解決民生問題，午餐後直接轉蘇花公路不進花蓮市，下午天黑時已經殺到南澳，當天也是找學校借住，只記得和同學在操場上聊天，其他事情已沒有印象。
這天騎得還真遠，可能因為年輕，平時又常常運動，經過兩天已經適應。
蘇花公路上的老照片（翻箱倒篋才找出來翻拍的）
第四天：早上出發中午就到宜蘭，住在親戚家，下午好好的洗個澡，逛逛宜蘭市。那時蘇花公路還很窄，許多路段都是單線，錯車必須找道路寬敞一點的地方，我們騎車大部份用聽的，因為公路彎來彎去，還沒看到車子先聽見引擎聲，我們都早早停靠路肩，有時還要把單車推下水溝靠山壁站，也是在那裡第一次看到羊齒、蕨類植物，沒車時就盡情地看山看水，欣賞蘇花公路的懸崖峭壁，道路轉進山裡就瞧瞧路邊的樹木。過蘇澳港道路開始平坦，蘇花公路走完進入蘭陽平原，沒有山嶺道路當然平坦，經過橫貫公路、蘇花公路的洗禮，我們兩個的腳力有突飛猛進、脫胎換骨的表現，超過50㏄摩托車輕而易舉，三兩下就被甩在後面老遠，可能那個年代的摩托車速度都不快吧？所以會很快就到金六結的親戚家，也讓我們有半天的時間休息。
第五天：北宜公路的九拐十八彎早已耳聞，實在不想再去跟大貨車擠，蘇花公路上已經擠夠了，兩人商量後決定不去台北，走東北角到基隆，一路還算順暢沒有什麼特別的事情發生，但是最後一小段的路到瑞芳前，我們迷路了，從豐原開始一路騎來，從沒有爬不上坡都是騎上去的，在這裡我們牽車推了一小時，因為有一大段路上坡而且沒有柏油路面，全部都是小孩拳頭大小的鵝卵石，完全沒辦法騎車，路又不好走，是全部行程最辛苦的一段路，到基隆已經下午6~7點，同學要去台北，我把單車直接拖運到台南，然後坐夜車南下，到這裡就分道揚鑣，也結束我們的單車旅遊活動。
攝於橫貫公路洛韶
請給個推推吧～
看看人家30年前的單車族是怎麼玩的，很有意思喔~
古早騎單車環半島
作者：李顯俊
最近騎單車成為熱門話題，也是最夯的運動，話說民國六十二年在下正值青春年少，也曾有過那麼一段騎車的日子，放暑假前糾集三、五同學，計劃來個單車環島，完全沒有任何的資訊，更不知道須要先鍛鍊腳力，我們從挑選單車，不對是找有變速的單車開始，當年有變速的單車還不常見，因為要騎橫貫公路、蘇花公路沒有變速的單車騎不上去，我的車是在高雄大公路攤販集中市場外買的，三十六年前十段變速單車可是很『趴』的，前面兩個大齒盤，後面五片飛輪，還故意把龍頭翻上來，騎長途不會弓在那（有圖有真象）。
攝於東北角路邊
在找單車時陸續有七、八位同學跟我說要加入，等考完期末考只剩兩個人，那時真是年少輕狂，所有的家當就是單車上那幾樣，一條軍毯（坐椅後面塑膠袋）、幾件替換衣物（籃子裡）、龍頭上包一件薄外套，現在環島至少要有安全帽、碼錶、前後車燈、打氣筒、備份內胎、簡易補胎工具，講究的還要衛星導航（GPS）、軌跡記錄器、支援車，而且也沒先計劃好每天騎多遠，住宿問題怎麼解決（晚上都是臨時找學校借教室睡），兩個大男孩就這樣要去環島，真…真是率性。
開始放暑假隔天兩人相約，分別從高雄、台南上同一班平快（應該是慢車那時平快還蠻高級的）到豐原下車，單車隨車託運，那時考慮暑假只有三星期（軍校生），騎縱貫線沒意思，多花時間，打算只騎橫貫公路、蘇花公路，就這樣開始我們的單車旅遊。
第一天：豐原下火車再從託運行李那裡領出單車，稍微整理一下將所有東西固定好，大約下午1~2點往東勢前進（年代久遠確切時間不可考），因為二、三年前曾經一票人坐車到大禹嶺，爬上合歡山玩雪，豐原到東勢的路還有一點印象，也就順利抵達橫貫公路起點，從東勢道路慢慢有一些坡度，第一天嘛！還在適應爬坡，腳力不夠速度有一點慢，前、後變速器的變速把手在下管上面，也還在一邊騎一邊練習變擋，經天冷到和平時天已經黑了，臨時找到和平國中跟校工打商量，開一間教室借我們，還好那時民風純樸，學校又在放暑假，加上我們是軍校學生，當晚就睡在課桌拼湊的床舖，要不然那種鄉下小地方只有露宿屋簷下，巧的是畢業後部隊調防，居然會在和平國中附近的營區駐紮兩年，當年營區是閒置沒有部隊，不然也可以借住。
第二天：一早起來把教室打掃乾淨，和校工老伯（退伍老兵）話當年，吸收一點軍中知識，又在和平小街上晃晃吃個早餐，大約八點多出發往梨山前進，一路都是上坡還好坡度不是很陡，經谷關到德基水庫，中午在德基水庫門口小雜貨店解決午餐，補充一點水份，過德基水庫沒多久，出現一段須要用1~2擋才騎得上去的陡坡，車行速度只比龜爬快一點點，那年代行駛在橫貫公路上的車輛並不多，一般有私家車(小轎車)都很少，所以我們比較不用擔心閃車子，四~五點快到梨山前經過一個小營區，兩個傢伙就直接左轉進去，打聽有沒有畢業的學長在，連晚餐也是吃部隊的大鍋飯，當天就睡在排長房間。
註：過谷關沒多遠到青山發電廠，道路分為青山上線跟下線，因為山坡陡峭道路開挖不易，路面大幅縮小只能單向通行，兩端管制單向放行，後來因為大雨、颱風、地震造成坍方、路基流失頻繁，維護道路經費大幅增加，政府考量經濟效益不大，大約十幾年前決定封閉青山上線跟下線，所以目前橫貫公路從青山發電廠到德基水庫是不通的，要到梨山必須從埔里走台14線到仁愛（霧社），轉台14甲線經清境農場、合歡山、大禹嶺，再繞回台8線橫貫公路往回走才能到梨山。
攝於梨山賓館前
第三天：出梨山就可以遠遠望見到大禹嶺前的隧道口，直線距離不算遠，但是先下坡再上坡，而且路是彎彎曲曲上上下下的，繞過一大堆小山頭，再爬上比梨山更高的大禹嶺，全橫貫公路的最高點，下坡衝得很爽，爬上坡喘得跟小狗一樣，一路上我們兩台單車距離都拉開很遠，怕萬一撞在一起。照相機是他帶的，所以只有在停車休息時才能照，我的照片也就少得可憐。
合歡山隧道口
忘記是在那一段，有一個泰山隧道，當年裡面沒有裝照明設備，隧道牆壁沒有抹水泥，都是凹凹凸凸的岩壁，而且道路下坡轉彎後馬上進入隧道，隧道很長不說裡面還是彎曲的，我騎在前面速度飛快一頭衝進去，天啊！眼前一片漆黑，完全看不到出口，僅能保持直線行駛拼命煞住車子，幸好前輪掉下路邊水溝時車子也快停住，只是稍微撞到一下，回過神來立即調頭牽車出隧道，回頭迎上騎在我後面的同學，攔住他停下來不要直接衝進隧道，兩人推著單車慢慢摸出隧道（沒有車燈只能等眼睛適應黑暗後慢慢摸），好在都沒有受傷。後來過了許多年在泰山隧道前發生一件大車禍，遊覽車速度過快在轉彎進隧道前滑落山谷。
過大禹嶺後經慈恩、洛韶、天祥一直到太魯閣大部份是下坡路，煞車把手握到底還煞不住車，只是稍微減速慢一點而已，真要停車唯有從單車上管上面的煞車線下手，直接將煞車線拉起來，煞車皮才會夾緊輪框讓單車停下。天祥到太魯閣那一段風景最好聞名中外的路段，也是一樣被我們甩在後面，衝到太魯閣街上才停下來解決民生問題，午餐後直接轉蘇花公路不進花蓮市，下午天黑時已經殺到南澳，當天也是找學校借住，只記得和同學在操場上聊天，其他事情已沒有印象。
這天騎得還真遠，可能因為年輕，平時又常常運動，經過兩天已經適應。
蘇花公路上的老照片（翻箱倒篋才找出來翻拍的）
第四天：早上出發中午就到宜蘭，住在親戚家，下午好好的洗個澡，逛逛宜蘭市。那時蘇花公路還很窄，許多路段都是單線，錯車必須找道路寬敞一點的地方，我們騎車大部份用聽的，因為公路彎來彎去，還沒看到車子先聽見引擎聲，我們都早早停靠路肩，有時還要把單車推下水溝靠山壁站，也是在那裡第一次看到羊齒、蕨類植物，沒車時就盡情地看山看水，欣賞蘇花公路的懸崖峭壁，道路轉進山裡就瞧瞧路邊的樹木。過蘇澳港道路開始平坦，蘇花公路走完進入蘭陽平原，沒有山嶺道路當然平坦，經過橫貫公路、蘇花公路的洗禮，我們兩個的腳力有突飛猛進、脫胎換骨的表現，超過50㏄摩托車輕而易舉，三兩下就被甩在後面老遠，可能那個年代的摩托車速度都不快吧？所以會很快就到金六結的親戚家，也讓我們有半天的時間休息。
第五天：北宜公路的九拐十八彎早已耳聞，實在不想再去跟大貨車擠，蘇花公路上已經擠夠了，兩人商量後決定不去台北，走東北角到基隆，一路還算順暢沒有什麼特別的事情發生，但是最後一小段的路到瑞芳前，我們迷路了，從豐原開始一路騎來，從沒有爬不上坡都是騎上去的，在這裡我們牽車推了一小時，因為有一大段路上坡而且沒有柏油路面，全部都是小孩拳頭大小的鵝卵石，完全沒辦法騎車，路又不好走，是全部行程最辛苦的一段路，到基隆已經下午6~7點，同學要去台北，我把單車直接拖運到台南，然後坐夜車南下，到這裡就分道揚鑣，也結束我們的單車旅遊活動。
攝於橫貫公路洛韶
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